chinpost 
سؤال اصلی در یک پاراگراف: اگر در هفته‌های اخیر برای حمل یک کانتینر ۴۰ فوت از چین قیمت گرفته‌اید و عددش چند برابر قبل شده، تنها نیستید. رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران در گفت‌وگو با اقتصادنیوز (۲۹ اکتبر ۲۰۲۶) گفته هزینه‌ی حمل یک کانتینر ۴۰ فوتی از چین که پیش از این حدود ۲٬۷۰۰ تا ۲٬۸۰۰ دلار بود، اکنون به حدود ۱۳٬۶۰۰ دلار رسیده است. این عدد، هزینه‌ی تمام‌شده در شرایط محدودیت فعلی است، نه نرخ پایه‌ی دریایی؛ در ادامه توضیح می‌دهیم چرا این دو عدد با هم فرق دارند و واردکننده الان چه گزینه‌هایی دارد.
چرا گران شد؟
- محدودیت مسیرهای دریایی و مرزی: به گفته‌ی همین منبع، بیش از ۴ هزار کامیون و کشنده در مرزهای ترکیه متوقف‌اند و کانتینرهای ایرانی در بنادر پاکستان هم با مشکل ترخیص روبه‌رو بوده‌اند. وقتی مسیر اصلی تنگ می‌شود، هزینه‌ی جایگزین بالا می‌رود.
- سهم دریا: بیش از ۷۰ تا ۷۵ درصد کالاهای جابه‌جا شده از طریق دریا منتقل می‌شوند؛ پس هر محدودیت دریایی، مستقیم روی قیمت تمام‌شده‌ی واردات اثر می‌گذارد.
- هوایی هم تحت فشار است: پروازهای مستقیم با مشکل روبه‌رو شده‌اند و این موضوع ورود برخی کالاها، از جمله دارو، را سخت‌تر کرده است. بار هوایی نمی‌تواند جای خالی دریا را برای بارهای حجیم پر کند.
چرا یک منبع دیگر عدد ۳ هزار دلار می‌گوید؟
در به‌روزرسانی بازار اکتبر ۲۰۲۶ یک شرکت کشتیرانی، نرخ مسیر ایران را حدود ۳٬۰۰۵ تا ۳٬۷۶۴ دلار گزارش کرده و میانگین مسیرهای خاورمیانه را کاهشی دانسته است. این تناقض ظاهری نیست: عدد اول معمولاً نرخ پایه‌ی اقیانوسی یک مسیر مشخص است و عدد ۱۳٬۶۰۰ دلار، هزینه‌ی تمام‌شده با همه‌ی هزینه‌های جانبی، توقف، تغییر مسیر و شرایط فعلی است. هر قیمتی که می‌گیرید، بپرسید دقیقاً چه چیزی را شامل می‌شود: فقط کرایه‌ی دریایی، یا تحویل درب انبار با ترخیص؟
الان چه گزینه‌هایی دارید؟
- دریایی (LCL و FCL): برای بارهای سنگین و حجیم هنوز پایه‌ی کار است، ولی زمان و هزینه را باید تازه استعلام کنید؛ قیمت ماه قبل معیار نیست.
- ریلی: مسیر چین از قزاقستان و ترکمنستان به اینچه‌برون، ۲۱ تا ۳۰ روز، که از ۱۴ اکتبر بعد از تعطیلات چین دوباره فعال شده است. برای بارهای متوسط که عجله‌ی هوایی ندارند و هزینه‌ی دریایی فعلی برایشان سنگین است، گزینه‌ی جدی است.
- زمینی و ترانزیت: برای بعضی کالاها و مقصدها، مسیر زمینی یا ترانزیت از مسیرهای جایگزین می‌تواند زمان را کوتاه کند، ولی ظرفیت و هزینه‌اش را باید موردی بررسی کرد.
- تجمیع بار (Consolidation): اگر بارتان یک کانتینر کامل نیست، تجمیع با بارهای دیگر در انبار گوانگجو می‌تواند هزینه‌ی واحد را پایین بیاورد.
قبل از اینکه بار بزنید، این سه کار را بکنید
- قیمت را کتبی و با جزئیات بگیرید: مبدأ، مقصد، نوع کانتینر، شامل ترخیص هست یا نه، و اعتبار قیمت چند روز است.
- زمان را با حاشیه ببندید: در شرایط فعلی، وعده‌ی «قطعی» بدون حاشیه‌ی چند روزه، ریسک دارد.
- اسناد را زود آماده کنید: ثبت سفارش، پکینگ‌لیست و مدارک گمرکی ناقص، در مرز یعنی توقف و هزینه‌ی اضافه.
استعلام لحظه‌ای: نرخ‌ها در شرایط فعلی هفتگی عوض می‌شوند؛ عدد این مقاله، نرخ چین‌پست نیست. برای قیمت روز بار خودتان، از ماشین‌حساب سایت استفاده کنید یا در واتس‌اپ +8613249615457 مشخصات بار را بفرستید تا محاسبه شود.
منابع: اقتصادنیوز، گفت‌وگو با پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، ۲۹ اکتبر ۲۰۲۶؛ به‌روزرسانی بازار اکتبر ۲۰۲۶ SINO Shipping. تاریخ انتشار این مقاله: ۳۰ اکتبر ۲۰۲۶؛ نرخ‌ها را همیشه تازه استعلام کنید.
