chinpost 
خط تولیدتان به‌خاطر یک قطعه ۳۰ کیلویی خوابیده. نمونه محصول را باید هفته آینده به مشتری نشان دهید. داروی یخچالی دارید که تاریخ انقضایش نزدیک است. در هر سه حالت، کشتی ۴۰ روزه جواب نیست — این‌جا فریت بار هوایی از چین وارد می‌شود: ۳ تا ۷ روزه، از فرودگاه شهر مبدأ تا فرودگاه امام خمینی.
اما هوایی گران است و قاعده‌های خودش را دارد: قیمت بر اساس «وزن قابل پرداخت» حساب می‌شود نه وزنی که ترازو نشان می‌دهد، نرخ هر شهر چین با شهر دیگر فرق دارد، و یک اشتباه در بسته‌بندی می‌تواند صورت‌حساب را دو برابر کند. در این راهنما منطق نرخ‌گذاری را می‌فهمید، فرمول وزن حجمی را با مثال یاد می‌گیرید و می‌فهمید دقیقاً چه بارهایی با هوایی می‌صرفد و چه بارهایی نه.
نرخ هوایی هفتگی — و گاهی روزانه — تغییر می‌کند؛ به همین دلیل در این راهنما جدول نرخ ثابت نمی‌بینید. به‌جای عدد، منطق قیمت‌گذاری را یاد می‌گیرید و نرخ فوری و به‌روز هر کیلو را از واتساپ چین‌پست استعلام می‌گیرید (زیر نیم ساعت جواب).
نرخ هر کیلو — منطق قیمت‌گذاری (نه جدول ثابت)
نرخ هوایی به این‌ها بستگی دارد و هفته‌به‌هفته عوض می‌شود:
- شهر مبدأ: نرخ هر مبدأ به برنامه پرواز، ظرفیت، نوع بار و هزینه حمل داخلی وابسته است — هیچ شهری «همیشه» ارزان‌ترین نیست.
- ترانسپورت داخلی چین: اگر بار اول باید زمینی به هاب اصلی (گوانگجو/شنزن) برود، آن هزینه به نرخ اضافه می‌شود؛ برای همین بار از ایوو یا هنگ‌کنگ معمولاً گران‌تر تمام می‌شود.
- وزن‌های بالا تخفیف دارند: تعرفه‌ها پلکانی‌اند؛ مثلاً نرخ ۵۰۰ کیلو به بالا با ۱۰۰ کیلو یکی نیست. برای محموله‌های بالای یک تن حتماً نرخ مخصوص بگیرید.
- ظرفیت محدود است: پروازهای مسیر شنزن–گوانگجو در حال حاضر ۵ روز در هفته برقرارند و چین هیچ پروازی را قطع نکرده است؛ با این حال ظرفیت هر پرواز محدود است و بارهای سنگین‌تر از ۱۰۰۰ کیلوگرم در فصل پیک ممکن است در چند پرواز تقسیم شوند — این را در زمان‌بندی لحاظ کنید.
نرخ فوری هر کیلو را از واتساپ چین‌پست استعلام بگیرید — مبدأ، وزن و نوع بار را بفرستید تا نرخ روز با مدت اعتبار مشخص تحویل بگیرید.
یک مثال آموزشی (عددها فرضی‌اند): فرض کنید نرخ ۳۸ یوان به ازای هر کیلو باشد؛ ۲۰۰ کیلو قطعه الکترونیکی می‌شود ۲۰۰ × ۳۸ = ۷٬۶۰۰ یوان کرایه پایه (≈ ۱٬۱۳۳ دلار با نرخ روز). حالا به این اضافه کنید: هزینه ترخیص هوایی، عوارض گمرکی و حمل تا انبار. کرایه پایه فقط بخشی از صورت‌حساب نهایی است — و روش محاسبه‌اش همین است که دیدید.
وزن حجمی — تله‌ای که خیلی‌ها در آن می‌افتند
در کارگو هوایی، ایرلاین برای هر کیلوگرم «فضا» هم مثل هر کیلوگرم «وزن» پول می‌گیرد. فرمول استاندارد:
وزن حجمی (کیلوگرم) = طول × عرض × ارتفاع (سانتی‌متر) ÷ ۶۰۰۰ و وزن قابل پرداخت = هر کدام بیشتر بود: وزن واقعی یا وزن حجمی.
مثال عینی: یک کارتن ۶۰×۵۰×۴۰ سانتی‌متری با وزن واقعی ۱۲ کیلوگرم: – وزن حجمی = ۶۰ × ۵۰ × ۴۰ ÷ ۶۰۰۰ = ۲۰ کیلوگرم – چون ۲۰ > ۱۲، شما بابت ۲۰ کیلو پول می‌دهید — یعنی ۶۷٪ بیشتر از وزن واقعی!
حالا تصور کنید همین کالا را در بسته‌بندی فشرده‌تر ۵۰×۴۰×۳۵ جا بدهید: – وزن حجمی = ۵۰ × ۴۰ × ۳۵ ÷ ۶۰۰۰ ≈ ۱۱٫۷ کیلوگرم – حالا وزن واقعی (۱۲ کیلو) مبناست. فقط با بهینه‌سازی بسته‌بندی، ~۴۰٪ از کرایه کم شد.
درس عملی: قبل از نهایی شدن بسته‌بندی، ابعاد کارتن را از تأمین‌کننده بگیرید و وزن حجمی را خودتان حساب کنید. خیلی از تأمین‌کننده‌ها بدون اینکه بدانند، با کارتن بزرگ‌تر از نیاز، دارند برای شما هزینه می‌تراشند.
چه بارهایی با هوایی می‌صرفد؟ (و چه بارهایی نه)
هوایی برای این‌هاست:
- کالاهای پرارزش و سبک: موبایل و قطعات، تراشه، ساعت، طلا و جواهر — جایی که کرایه در برابر ارزش کالا ناچیز است
- فوریت‌ها: خواب خط تولید، تعهد تحویل به مشتری، نمایشگاه نزدیک
- نمونه‌ها (Samples): ۵ تا ۵۰ کیلو برای تأیید کیفیت قبل از سفارش اصلی
- کالاهای فاسدشدنی و حساس: دارو، مواد غذایی خاص، گل
- اسناد و اقلام کم‌حجم حیاتی
و برای این‌ها نمی‌صرفد:
- بارهای سنگین و کم‌ارزش (مثلاً ۲ تن یراق‌آلات) — دریایی کسری از قیمت است
- کالاهایی که محدودیت هوایی دارند: باتری لیتیومی بدون تست و بسته‌بندی استاندارد، مواد شیمیایی خاص، مایعات تحت فشار — این‌ها تشریفات جداگانه و گران دارند
- وقتی عجله ندارید و حاشیه سودتان باریک است
قاعده سرانگشتی: اگر کرایه هوایی بیش از ۱۵–۲۰٪ ارزش کالا می‌شود، دوباره فکر کنید؛ مگر اینکه «هزینه فرصت» تأخیر (خواب خط، جریمه تأخیر تحویل) بیشتر باشد.
کالاهای ممنوعه و محدودیت‌دار در کارگو هوایی
قبل از اینکه روی هوایی حساب کنید، این لیست را چک کنید — برگشت خوردن بار در فرودگاه مبدأ، هم پول است هم زمان:
- ممنوعه: مواد منفجره، گازهای تحت فشار بدون مجوز، مواد رادیواکتیو، برخی مواد شیمیایی سمی
- محدودیت‌دار (با شرایط استاندارد): باتری لیتیومی (گذراندن تست UN38.3 — که یک استاندارد تست است نه مجوز — به‌علاوه برچسب و بسته‌بندی طبق مقررات IATA)، عطر و اسپری‌های تحت فشار، مواد آرایشی حاوی الکل، پاوربانک
- نیازمند اعلام قبلی: کالاهای یخچالی (ظرفیت محدود)، حیوانات زنده، آثار هنری گران‌قیمت
نکته میدانی: خیلی از تأمین‌کننده‌های چینی نمی‌دانند کالایشان «محدودیت‌دار هوایی» است و آن را مثل بار عادی تحویل فورواردر می‌دهند؛ بار در انبار فرودگاه می‌ماند تا مجوز جور شود. اگر کالایتان باتری، اسپری، مایع یا شیمیایی دارد، از همان اول به فورواردر بگویید تا مسیر درست (و هزینه واقعی) را اعلام کند.
فرودگاه امام خمینی — بار هوایی کجا ترخیص می‌شود؟
بخش عمده کارگوی هوایی چین–ایران در فرودگاه امام خمینی تهران تخلیه و ترخیص می‌شود. فرآیند:
- اطلاع‌رسانی ورود: فورواردر/ایرلاین با رسیدن بار، قبض انبار (Warehouse Receipt) صادر می‌کند
- مدارک: اینویس، پکینگ‌لیست، بارنامه هوایی (AWB)، کارت بازرگانی، مجوزهای خاص کالا
- اظهار در سامانه EPL گمرک و پرداخت حقوق ورودی و مالیات
- ترخیص و تحویل: معمولاً ۲ تا ۵ روز کاری اگر مدارک کامل باشد (بسته به نوع کالا و مدارک، متغیر است)
نکته میدانی: ترخیص هوایی سریع‌تر از دریایی است ولی «هزینه انبارداری فرودگاهی» روزانه‌اش بالاتر است. مدارک را قبل از رسیدن بار آماده کنید؛ هر روز معطلی در انبار فرودگاه، پول است.
هوایی، دریایی یا ریلی؟ مقایسه یک‌نگاه
| معیار | هوایی | دریایی | ریلی (سرخس) |
|---|---|---|---|
| زمان درب تا درب | ۳ تا ۷ روز (بخش هوایی) | ۳۰ تا ۴۵ روز | حدود ۱۲ تا ۱۶ روز ترانزیت؛ درب‌تا‌درب بیشتر |
| هزینه نسبی | بالا | پایین (به‌مراتب ارزان‌تر از هوایی) | متوسط |
| مناسب برای | فوری، سبک، پرارزش | حجیم، سنگین، کم‌عجله | حد وسط |
| محدودیت | وزن/حجم، کالای خطرناک | زمان | ظرفیت و برنامه هفتگی |
خیلی از واردکننده‌های حرفه‌ای «ترکیبی» کار می‌کنند: ۸۰٪ بار با کشتی، ۲۰٪ فوری با هوایی. این‌طوری نه خط تولید می‌خوابد، نه کل حاشیه سود پای کرایه می‌رود.
۶ ترفند کاهش هزینه فریت هوایی
۱. بسته‌بندی را مهندسی کنید
وزن حجمی را خودتان حساب کنید و کارتن را فشرده کنید.
۲. بارها را تجمیع کنید
چند محموله کوچک را یکی کنید تا به پله تخفیف وزنی برسید.
۳. مبدأ را هوشمند انتخاب کنید
نزدیک‌ترین هاب به تأمین‌کننده، ترانسپورت داخلی کمتر.
۴. خارج از پیک بفرستید
ظرفیت پیک محدود و نرخ بالاتر است.
۵. چارتر و پرواز غیرمستقیم را بپرسید
گاهی پرواز غیرمستقیم با یک توقف، به‌مراتب ارزان‌تر است.
۶. بیمه را فراموش نکنید
بار هوایی هم ریسک دارد؛ بیمه باربری را جدی بگیرید.
سوالات پرتکرار
حداقل وزن برای فریت هوایی چقدر است؟ محدودیت سفت‌وسختی نیست؛ از چند کیلو (نمونه) تا چند تن. ولی برای زیر ~۴۵ کیلو، تعرفه‌های اکسپرس/پستی (مثل DHL) گاهی با کارگوی معمولی رقابت می‌کند — مقایسه کنید.
آیا باتری لیتیومی را می‌شود هوایی فرستاد؟ فقط با گذراندن تست UN38.3، بسته‌بندی و برچسب طبق مقررات IATA و پذیرش ایرلاین — و معمولاً با هزینه اضافه و ایرلاین‌های محدود. بدون این شرایط، بار ممکن است در فرودگاه مبدأ رد، متوقف یا برگشت داده شود.
کرایه هوایی شامل ترخیص در ایران می‌شود؟ نه، مگر در قرارداد DDP. کرایه پایه فقط «فرودگاه تا فرودگاه» است؛ ترخیص، عوارض و حمل داخلی جداست.
چطور بفهمم بارم هوایی می‌صرفد یا دریایی؟ ارزش کالا، فوریت، و نسبت کرایه به ارزش را کنار هم بگذارید. اگر شک دارید، هر دو را استعلام کنید — پنج دقیقه وقت، جلوی یک تصمیم چند هزار دلاری را می‌گیرد.
وزن حجمی را چه کسی حساب می‌کند؟ ایرلاین/فورواردر در مبدأ، بر اساس ابعاد واقعی کارتن‌ها. ولی شما قبلش خودتان حساب کنید تا غافلگیر نشوید.
آیا می‌شود بار هوایی را به شهرهایی غیر از تهران فرستاد؟ بله؛ بار معمولاً در فرودگاه امام ترخیص می‌شود و بعد زمینی به مشهد، اصفهان، شیراز، تبریز و… می‌رود. نرخ‌هایی که برای این شهرها اعلام می‌شود (کمی بالاتر از تهران) همان ترکیب هوایی + ترانسپورت داخلی است.
چین‌پست همراه شما
چین‌پست کارگوی هوایی شما را از شهرهای اصلی چین (گوانگجو، شنزن، شانگهای، پکن) تا فرودگاه امام خمینی مدیریت می‌کند: رزرو فضا با بهترین نرخ روز، تجمیع بار در انبار چین، صدور بارنامه هوایی، بیمه و ترخیص سریع از گمرک فرودگاهی. برای استعلام نرخ لحظه‌ای هر کیلو، در واتساپ چین‌پست پیام بدهید.
حمل زمینی داخلی؟ ادعای ما: ارزون‌ترین نرخ حمل زمینی — استعلام بگیرید و مقایسه کنید.
آخرین به‌روزرسانی: ۷ مهر ۱۴۰۵
